早期(1967年)

遗产历史 2017年9月28日

1969 A300前进签名

A300计划于1969年巴黎航空展览会上由法国运输部长Jean Chamant和德国经济部长Karl Schiller签署的里程碑协议。

1967年7月的会议上,来自法国,德国和英国的部长商定了“为了加强航空技术领域的欧洲合作,从而促进欧洲的经济和技术进步,采取适当措施对联合发展和联合发展措施生产空中客车。“乐动体育app靠谱吗

欧洲巩固 - 协和

乐动体育app靠谱吗空中客车利用其与A300B开发协和的操作经验。

宣言的沉重措辞掩盖了这一决定背后的经济现实。为了达成这个协议,三个国家是承认一个简单的真理:没有联合飞机开发和生产计划,欧洲将被甩在后面的美国人,谁主导产业,规划747年远程“巨型”在地平线上,看上去将巩固其霸主地位。曾经生产过世界上最好的客机和商业喷气式飞机的欧洲公司将成为美国制造商的转包商。成千上万的工作岗位可能面临危险,欧洲航空公司将依赖美国的新飞机。

在此之前,欧洲航空业一直强烈地植根于国籍。英国制造了彗星、BAC1-11和三叉戟等。法国人生产了卡拉维尔。两国共同建造了世界上第一架超音速客机——协和飞机。

但同志是政治梦想的产物。它永远不会成为欧洲飞机行业的救世主,因为建造和运营并为相对少数人提供舒适的昂贵。

另一方面,欧洲短途空中客车公司背后的想法是利用流行航空旅行的繁荣曙光。乐动体育app靠谱吗更多的人想坐飞机,但花费更少。

空中客车的“父亲”乐动体育app靠谱吗

Roger Béteille于1967年被任命为具有里程碑意义的A300项目的技术总监,被认为是空客的“创始人”之一。乐动体育app靠谱吗

在20世纪60年代,法国的苏打苏打航空和英国飞机公司规划了新飞机,目的是为了满足空中旅行需求增长的目的。SUD AVIATIAL的GALION是一个200座宽的身体,而BAC谈过类似的容量BAC 2-11。英国的小贩Siddeley航空计划了一条三叉戟的双引擎拉伸版本。霍克·西德利航空也开展了联合研究与法国公司北航空和宝玑命名的HBN 100宽体然而,它越来越清楚,如果所有这些飞机建造,没有人会卖足以使之可行。他们将在同一个市场上互相竞争。只有欧洲联合在各公司和国家中存在的相当长的人才和专业知识,并将它们直接竞争美国人竞争,才能直接竞争世界市场,占世界市场的80% - 可能会有任何成功的希望。

在1967年7月会议的几天内,一位杰出的法国工程师Roger Béteille被任命为A300项目的技术主管。Sud Aviation的总裁亨利•齐格勒(Henri Ziegler)后来被任命为空客工业(Airbus industries)的总经理,德国政界人士弗朗茨-约瑟夫•施特劳斯(Franz-乐动体育app靠谱吗Josef Strauss)被任命为监事会主席。这些人后来被称为“空中客车之父”,还有一个人的技能在Béteille网站上立刻得到了认可:Felix 乐动体育app靠谱吗Kracht,一位年轻的德国工程师,他曾在北方航空公司工作,但即将加入德国空中客车集团担任销售和营销主管。克拉赫特后来更像是空客制造系统的“助产士”,而不是公司之父。他担任了生产总监的角色:监督和协调A300的建造工作。乐动体育app靠谱吗

完整的飞机历史(1968年至2020年)

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