麻烦和冲突(1968-1969)

在两份文件的签署之间——1967年7月的谅解备忘录和1969年5月的A300发射协议——空客的大胆和有远见的冒险可能会遭遇几次失败。乐动体育app靠谱吗

RogerBéteille,Felix Kracht,Henri Ziegler和Franz-Josef施特劳斯的反复声称,双引擎客机无法安全地在长距离内安全运行。三位发动机仍然是最低限度,在美国新的三发动机喷气机 - 正在开发DC-10和洛克希德三尔斯队的发展,这将直接竞争A300。

为了操作A300,Béteille希望发动机更强大的发动机比那么可用。Rolls-Royce已经开发了一个新的发动机,RB211旨在美国市场,并承诺建立一个带有更多推力的版本,RB207为空中客车。乐动体育app靠谱吗然而,随着月份的时间,劳动力罗伊斯已经过分了解,并专注于他们的所有努力 - 和资金 - 在RB211上。RB207上的开发工作已经换了但停止了:空中客车没有发动机。乐动体育app靠谱吗

响应市场要求

空客A300B是世界上第一架宽体双引擎客机,它的双层布局可搭载226名乘客。乐动体育app靠谱吗

但是,首先出现了一个灾难,原来是一个福音。对于A300的大部分开发成本,由其新的劳斯莱斯引擎占了。Béteille意识到,如果他可以购买发动机“现货”,它将大大降低成本。

目前,Béteille也意识到主要的欧洲航空公司正在修改其乘客的增长预测,并且一个300座A300对市场来说太大了危险。与小团队,并秘密地工作,他设置了设计飞机的缩小版本,最多可容纳250名乘客,并拥有1,200海里的范围。这将成为A300B,该机于1969年在Le Bourget推出。

A300的缩小尺寸意味着它可以使用现有的三种低功率发动机中的任何一种——RB211、普惠JT9或通用电气CF6。A300只需要两个引擎,因此对潜在客户更具吸引力。

英国的重大撤军

BernardLathière于1975年成功于Henri Ziegler作为航空公司的乐动体育app靠谱吗首席执行官,这是一项作为Alive的商业梦想的关键交易。

尽管势头在加快,但对空客项目成本不断上升的质疑也越来越多。乐动体育app靠谱吗齐格勒是一名战争英雄和抵抗运动战士,曾任法航(Air France)总裁。他顶住了法国政府的威胁,称无法继续为协和式飞机(Concorde)、空中客车(Airbus)和美爵(Mercure)三架飞机提供资金,法国政府要求他停止进一步融资。乐动体育app靠谱吗齐格勒直截了当地告诉法国交通部长让·查芒:“阻止空客就是让3万名工人失业,其中大部分是法国人。乐动体育app靠谱吗你愿意为此承担责任吗?”消失的威胁。

在已经被协和飞机的成本刺痛的英国,怀疑转向了坚定的反空客立场。乐动体育app靠谱吗当罗尔斯•罗伊斯(Rolls-Royce)不再为A300提供发动机的消息传出时(罗尔斯•罗伊斯已达成协议,只向洛克希德提供用于三星的RB211),英国政府对这个欧洲项目的混合热情顿时变得冷淡起来。1968年12月,A300B宣布的第二天,英国技术部长托尼·本,告诉下议院“撤军架A300型的设计体现了三国政府新形势,他们将不得不考虑……我必须绝对清楚,我无法以任何方式提交政府给予财政支持任何新提议可能提出的联盟。”

德国的步骤

果然,几个月后,英国宣布退出空客项目。乐动体育app靠谱吗西德已经预料到这一举措,立即介入,提出如果法国也这样做,西德将提供高达50%的项目成本。德国人将空客视为重建在二战中遭到乐动体育app靠谱吗重创的民航业的机会。在德国人对空客的热情背后,还有精力充沛的时任西德财政部长弗朗茨-约瑟夫•施特乐动体育app靠谱吗劳斯——他是欧洲工业合作的狂热信徒,也是一名狂热的飞行员。空中客车公司的秘书长汉科·冯·拉克纳总结了施特劳斯对公司成功乐动体育app靠谱吗的贡献:“毫无疑问,施特劳斯是德国人,至少在政府方面,使项目运行到....他是一个有坚强个性和勇气的人。他看到了总体目标,即空客项目是欧洲航空业的机会。乐动体育app靠谱吗施特劳斯是典型的欧洲人。”

在这困难的时刻,另一个愿景和勇气的人制作了他的标记。然后,阿诺德大厅爵士·斯迪德利董事总经理决定,尽管英国政府退出该项目,但他的公司将作为一个受欢迎的子承包商,使其能够参加未来的董事会会议,但没有投票。Hawkes Siddeley Aviation投入了3500万英镑的机床,为A300设计和建造翅膀,但它需要进一步的3500万英镑以资助其他方面。这里德国政府再次来到救援,这次贷款。

推出A300计划

这不容易任务。Béteille在图卢兹的苏打航空位点的基地,提高了建立空中客车生产系统的基础的工作时间,几十年来。乐动体育app靠谱吗他提出法国人应该制作驾驶舱,控制系统和机身下部中心。小贩Siddeley,他的三叉戟的工作留下了印象深刻的Béteille,应该制作翅膀,而德国人应该制造前后机身部分,加上中心部分的上部。荷兰人将使机翼的移动部件如襟翼和扰流板。(西班牙语将在1971年成为一个完整的合作伙伴,将建立水平的尾标。)“我想用所有可用的人才和能力来最大程度地担心旗帜的颜色或所说的语言,”Béteille后来说。Kracht的工作是使所有作品尽可能高效地聚集在一起:“必不可少的是执行一份给定的任务,在一个地方,在一个地方,”Kracht说。

1967年9月,法国、英国和德国的部长们在伦敦会晤,签署了一份谅解备忘录,启动A300的第一阶段发展,这是一种中短程双引擎飞机。法国和英国将分别分担37.5%的工作,德国分担25%。Sud Aviation被指定为“牵头公司”,Hawker sidley被选为英国合作公司。

A300:萨加的诞生

空客早期的一些领乐动体育app靠谱吗导人——包括伯纳德•拉蒂埃(Bernard Lathiere)、菲利克斯•克拉赫特(Felix Kracht)、伯纳德•齐格勒(Bernard Ziegler)和罗杰•贝特耶(Roger Beteille)——在这一系列回顾视频中回顾了具有里程碑意义的A300项目。

全架飞机历史(1968年至2020年)

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麻烦和冲突(1968-1969)

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