麻烦和纷争(1968-1969)

在签署两份文件之间 - 1967年7月的谅解备忘录和1969年5月的A300启动协议 - 汽车客车的大胆和有远见的创业可能会在几轮上创造。乐动体育app靠谱吗

Roger Béteille、Felix Kracht、Henri Ziegler和Franz-Josef Strauss多次面临双引擎客机无法安全进行长途飞行的指控。三引擎仍然是公认的最低标准,在美国,新的三引擎喷气式飞机——DC-10和洛克希德三星——正在开发中,这将与A300直接竞争。

为了操控A300, Béteille需要一个比当时更强大的引擎。罗尔斯-罗伊斯公司已经针对美国市场开发了一种新引擎RB211,并承诺为空客公司制造一款推力更大的版本RB207。乐动体育app靠谱吗然而,几个月过去了,事情变得越来越清楚,罗尔斯-罗伊斯已经把自己的精力和资金都集中在了RB211上。RB207的开发工作几乎停止了,因为空客没有引擎。乐动体育app靠谱吗

响应市场需求

空客A300B是世界上第一架宽体双引擎客机,它的双层布局可搭载226名乘客。乐动体育app靠谱吗

但是,首先出现了一个灾难,原来是一个福音。对于A300的大部分开发成本,由其新的劳斯莱斯引擎占了。Béteille意识到,如果他可以购买发动机“现货”,它将大大降低成本。

到目前为止,Béteille还意识到,欧洲主要航空公司正在调整其乘客增长预测,300座的A300对于市场来说太大了。他和一个小团队秘密合作,开始设计这种飞机的缩小版,最多可搭载250名乘客,航程1200海里。这就是1969年在勒布尔热发射的A300B飞机。

A300的缩小尺寸意味着它可以使用现有的三种低功率发动机中的任何一种——RB211、普惠JT9或通用电气CF6。A300只需要两个引擎,因此对潜在客户更具吸引力。

英国的重大撤军

BernardLathière于1975年成功于Henri Ziegler作为航空公司的乐动体育app靠谱吗首席执行官,这是一项作为Alive的商业梦想的关键交易。

尽管势头在加快,但对空客项目成本不断上升的质疑也越来越多。乐动体育app靠谱吗齐格勒是一名战争英雄和抵抗运动战士,曾任法航(Air France)总裁。他顶住了法国政府的威胁,称无法继续为协和式飞机(Concorde)、空中客车(Airbus)和美爵(Mercure)三架飞机提供资金,法国政府要求他停止进一步融资。乐动体育app靠谱吗齐格勒直截了当地告诉法国交通部长让·查芒:“阻止空客就是让3万名工人失业,其中大部分是法国人。乐动体育app靠谱吗你愿意为此承担责任吗?”消失的威胁。

在英国,已经被协商的成本所蜇了,疑惑是转向坚定的防空客车姿态。乐动体育app靠谱吗当它出现时,劳斯莱斯不会向A300提供发动机 - 公司已经完成了一项协议,为TriStar提供RB211至洛克希妥 - 英国政府对欧洲项目的混合热情变得冰冷。In December 1968, the day after the A300B had been announced, Britain’s minister of technology, Tony Benn, told the House of Commons that “the withdrawal of the A300 design presents the three governments with a new situation which they will have to consider…I must make it absolutely clear that I cannot in any way commit the government to give financial support to any new proposals which may be brought forward by the consortium.”

德国的步骤

果然,几个月后,英国宣布退出空客项目。乐动体育app靠谱吗西德已经预料到这一举措,立即介入,提出如果法国也这样做,西德将提供高达50%的项目成本。德国人将空客视为重建在二战中遭到乐动体育app靠谱吗重创的民航业的机会。在德国人对空客的热情背后,还有精力充沛的时任西德财政部长弗朗茨-约瑟夫•施特乐动体育app靠谱吗劳斯——他是欧洲工业合作的狂热信徒,也是一名狂热的飞行员。空中客车公司的秘书长汉科·冯·拉克纳总结了施特劳斯对公司成功乐动体育app靠谱吗的贡献:“毫无疑问,施特劳斯是德国人,至少在政府方面,使项目运行到....他是一个有坚强个性和勇气的人。他看到了总体目标,即空客项目是欧洲航空业的机会。乐动体育app靠谱吗施特劳斯是典型的欧洲人。”

在这困难的时刻,另一个愿景和勇气的人制作了他的标记。然后,阿诺德大厅爵士·斯迪德利董事总经理决定,尽管英国政府退出该项目,但他的公司将作为一个受欢迎的子承包商,使其能够参加未来的董事会会议,但没有投票。Hawkes Siddeley Aviation投入了3500万英镑的机床,为A300设计和建造翅膀,但它需要进一步的3500万英镑以资助其他方面。这里德国政府再次来到救援,这次贷款。

启动A300计划

这不是一件容易的事。在他位于图卢兹的Sud Aviation基地,Béteille起草了工作分享计划,该计划将成为空客未来几十年生产系统的基础。乐动体育app靠谱吗他建议法国人应该制造驾驶舱、控制系统和机身中部较低的部分。霍克·西德利(Hawker Siddeley)在三叉戟上的工作给Béteille留下了深刻的印象,他应该制造机翼,而德国人应该制造前后机身部分,加上中部部分的上部。荷兰人将制造机翼的活动部件,如襟翼和扰流板。(西班牙人在1971年成为正式合作伙伴,将建造水平尾翼。)Béteille后来表示:“我想发挥所有可用的人才和能力,而不用担心国旗的颜色或说什么语言。”克拉赫特的工作是尽可能高效地将所有部件组合在一起:“最重要的是在一个地方一次性执行给定的任务,”克拉赫特说。

1967年9月,来自法国,英国和德国的部长在伦敦举行会议,签署了一个谅解备忘录,以发动A300的第一阶段,这是一个短到中等范围双引擎飞机。在法国和英国之间的工作将在37.5%之间分享37.5%,德国有25%。苏打航空的作用是“领导公司”的作用,而Hawker Siddeley被选为英国合作伙伴公司。

A300:一个传奇的诞生

空客早期的一些领乐动体育app靠谱吗导人——包括伯纳德•拉蒂埃(Bernard Lathiere)、菲利克斯•克拉赫特(Felix Kracht)、伯纳德•齐格勒(Bernard Ziegler)和罗杰•贝特耶(Roger Beteille)——在这一系列回顾视频中回顾了具有里程碑意义的A300项目。

全架飞机历史(1968年至2020年)

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