1996-2000

1996年

1996年2月15日:NH90的第一次官方航班的仪式在法国,意大利,德国和荷兰(国家)的军事和政府代表的存在下,在法国的航空公司直升机(前欧洲代表前欧洲监测员)厂。乐动体育app靠谱吗参加NH90计划)

2月15日:NH90的首次正式飞行仪式在法国马里尼亚的欧洲直升机工厂举行。第一架NH90原型机在法国、意大利、德国和荷兰(参与NH90计划的国家)的军事和政府代表、几个西方国家的军事attachés、欧洲工业代表和世界媒体的面前飞行。

2月21日第五架虎式原型机(PT5)在德国奥特布伦成功进行处女航。

5月13日当前位置NH90首次参加柏林国际航展航展。NH90直升机的首架原型机(PT1)由一架大白鲸飞机运送抵达Schönefeld机场,经过非常短的飞行前检查后,准备在官员、媒体和参观航展的公众面前飞行。

1996年10月30日在Marignane的第一个飞行As365 N3 Dauphin。

10月30日:高性能的“太子”型AS365 N3进行了首次飞行。

1997年

二月:EC120在加州阿纳海姆的欧洲直升机博览会展台上亮相。

3月4日当前位置喇嘛的继任者AS350 B3“古鲁依”号进行了首次飞行。它强大的引擎注定要在空中工作。8年后,它打破了从珠穆朗玛峰峰顶起飞的最高高度的世界纪录。

1997年3月19日:NH90(PT2)的第二种原型成功的少女飞行,由实验试验飞行员飞行,菲律宾,飞行试验工程师,丹尼斯特里维尔和飞行工程师,Jean-Claude Rabany

3月19日:已成功进行NH90(PT2)的第二种原型的少女飞行。NH90 PT2由实验试验飞行员,菲利普Boutry,飞行试验工程师,Denis Trivier和飞行工程师,Jean-Claude Rabany。

AH155(前EC155)进行了少女飞行。这种升级版的Dauphin(Spheriflex 5-Blade主转子和安静的Fenestron®尾桨)提供了40%的舱室空间

6月17日当前位置EC155进行首次飞行。这个升级版的Dauphin (Spheriflex 5叶片主旋翼和安静的Fenestron®尾旋翼)提供了40%的客舱空间。

1997年6月20日:在法国布尔歇举行的巴黎航展期间,老虎号工业化合同签署

6月20日Tiger的工业化合同是在布尔歇航空展期间签订的。

7月2日:NH90完成了首次逐线飞行,是世界上第一架配备乘线控制系统的直升机。

7月:交付2000件TH.单一发动机Ecureuil / Fennec(AS350 BA)到DHFS(防御直升机飞行学校)负责英国试乐动体育官网活动点培训。

1998年

5月20日:在柏林,法德两国签署了一份关于生产虎式直升机的谅解备忘录。

7月22日:AeroSpatiale通过与Lagardère子公司Matra Haute Technologies的合并宣布其私有化。

8月1日: Patrick Gavin,他被任命为欧洲直升机管理委员会(Eurocopter Management Board)总裁,取代Jean-François Bigay,后者担任航空空间集团(Aerospatiale Group)航空部门高级执行副总裁的新职位。

8月26日法国内政部宣布与欧洲直升机公司签订价值1.7亿美元的合同,购买32架BK117 C2直升机。这款双引擎BK117的新专用版本将用于覆盖平坦乡村、水域或山区的公共安全和客运需求。

11月17日:戴姆勒克莱斯勒使其股市首次亮相。其子公司DASA是欧洲/欧洲/欧洲/股东)更名为戴姆勒克莱斯勒航空航天AG。

11月27日:已成功进行NH90(PT3)的第三种原型的少女飞行。审判在下午5:05开始NH90 PT3由实验试验飞行员,菲利普,飞行试验工程师,丹尼斯特里维尔和飞行工程师,Jean-Claude Rabany飞行了30分钟。

EC155于1998年3月11日在马里尼昂进行首次飞行。

12月11日当前位置双引擎ec155b同时获得了法国民航局(DGAC)和德国民航局(LBA)的初步型式认证。

1999年

NH90 (PT4)的第四架原型机的首次飞行在德国欧洲直升机公司(Eurocopter Deutschland)位于慕尼黑附近奥托布伦(Ottobrunn)的测试设施进行

5月31日:NH90 (PT4)的第四架原型机的首次飞行在德国欧洲直升机公司(Eurocopter Deutschland)位于慕尼黑附近的Ottobrunn的测试设施成功进行。NH90计划是欧洲航空工业的里程碑式计划,它又向前迈出了重要的一步。审判将于下午4时33分开始,持续1小时5分钟。直升机最大速度140公斤,高度5000英尺。NH90 PT4由实验试飞员Herbert Graser和Andrew Warner驾驶。飞行测试工程师是丹尼斯·哈默尔。PT4是NH90战术运输版本(TTH)的代表,除了标准NH90全玻璃驾驶舱、带有自动飞行控制的线控飞控、双总线核心航空电子系统和专用任务系统之外,它还有其他特点。这包括前视红外,头盔安装的瞄准和显示,数字地图生成器,天气雷达,电子战系统,战术控制和战术通信系统。

6月11日:AeroSpatiale Matra Group成立。

EC145于1999年首次飞行。

6月12日当前位置接替BK117的EC145进行了首次飞行。EC145提供了一个增加的最大起飞重量和有效载荷能力以及现代驾驶舱相同的EC135。

6月17日:欧洲直升机公司向布里斯托直升机公司交付了超级美洲狮/美洲狮家族的第500架直升机。这架编号为2500的直升机是AS332 L2超级美洲狮;它将由布里斯托的子公司Norsk运营,在挪威的Sola机场执行海上任务。直升飞机配备了一个选项,该选项很快成为标准设备的一部分,EUROARMS或Eurocopter飞机记录和监控

6月18日:在的存在让赫尔默,法国军备机构负责人DGA, Hans-Heinrich怀斯博士,德国副武器国家,总统的采办(联邦德国军事技术和采购机构),德特勒夫·佩特里,签订生产合同的法德战斗和支持直升机,老虎。该合同表明可以生产老虎。首批160架直升机将被采购,其中80架为德国,80架为法国。德国陆军总共需要212架虎式直升机,法国陆军总共需要215架虎式直升机,两者保持不变。机器的生产和最终组装将在欧洲直升机公司位于Donauwörth(德国)和马里尼亚内(法国)的工厂进行。两个伙伴国以50:50的比例分摊成本和工作份额。

6月24日:EC130进行了首次飞行。这个新成员提供了更多的船舱空间,广泛的能见度和降低的声级,满足美国国家公园服务要求的大峡谷标准。

8月18日:米尔,喀山直升机和欧洲直升机,这三家公司隶属于俄罗斯法律,签署了欧洲罗欧洲的公司,在莫斯科签订了莫斯科的合同,为15吨课程的MI 38重型双胞胎建造了一个可行性示范。Pratt&Whitney Canada将提供PWC 127发动机。MIL将处理一般设计,图纸,组件测试和飞行测试。喀山直升机将负责制造机身和刀片和最终组装。欧洲直升机将负责不同版本的驾驶舱,航空电子设备,设备和配件的设计。

9月9日法国空军从欧洲直升机公司获得了第一架“RESCO”美洲豹MK2。空军在1999年7月和8月对该直升机进行了密集的评估,当时记录了100多个飞行小时。此外,空军产品团队密切参与了RESCO美洲狮的定义。这架直升飞机是目前采购计划(1997-2002)中4架“美洲狮”直升机中的第一架;其他三次交付将间隔到2003年。所需经费总额估计为14架直升机。

12月2当前位置德国航空管理局LBA (Luftfahrtbundesamt)已经为EC135授予了具有AFCS(自动飞行控制系统)和“Avionique Nouvelle”驾驶舱配置的单飞行员和双飞行员IFR(仪表飞行规则)认证。该认证适用于配备透博梅卡Arrius 2B或普惠加拿大PW206B发动机的ec135。

12月14日当前位置由欧洲直升机公司生产的第100架AS350 B3“Ecureuil”单引擎直升机已移交给他们的经销商川川公司。as350b3包括一些改进:在飞行员集合杠杆上的扭转抓地力的发动机控制,主变速箱升级到500 kW,以及双引擎ecureil尾桨。最近通过认证并很快可用的最新创新包括:将辅助转子制动和燃油关闭控制转移到头顶面板,以腾出地面空间,以及带有内置照明和3”仪表的中央仪表板。

2000

6月8日:在一个正式的仪式在马尼拉,一个谅解备忘录(谅解备忘录)覆盖全球的意图收购595架直升机和全球承诺366年的工业化和生产NH90直升机签署的是让赫尔默,Delegue一般法国军备总局(法国),国务秘书博士沃尔特Stutzle(德国)、Onorevole Dott, Domenico Minniti, Sottosegretario真主安拉Difesa(意大利)和Jan Fledderus博士,总材料(荷兰)。

9月8日:Eurocopter将其法律形式从一家股份公司(SA)改为简体股票公司(SAS)。Jean-FrançoisBigay被命名为欧洲直升机SAS董事长。
2000年7月10日,欧洲航空防御和空间公司(EADS)由两个股东,马特拉航空航天公司(法国)和戴姆勒-克莱斯勒航空航天公司(德国)以及西班牙CASA乐动体育官网活动公司合并而成。

2000年10月24日在ISTRES(法国)的AS532 A2的AS532 A2加油在飞行中加油。

10月:飞行中的加油测试成功完成了作战搜索和救援美洲狮。加油过程从油轮飞机的尾行开始形成直升机。通过连接到位于飞机翼上的加油吊舱的加油吊杆挂钩之后,直升机略微占据侧面和更高的位置,燃料转移操作开始。

第一次测试涉及用500和1000磅燃料进行部分加油,然后完成全面的加油操作,在此期间,在不到15分钟的时间内转移5,500磅的燃料。
测试由左翼进行,然后从油轮飞机的右翼进行,改变直升机的配置,直到测试最大操作配置(最大携带所有外部商店的全部重量)。

11月30日当前位置中型(11吨级)双引擎EC725“美洲豹”/“超级美洲豹”直升机的新MK2+版本从欧洲直升机公司位于马里尼亚内的工厂完成了首次飞行。“美洲豹”/“超级美洲豹”MK2+将继续使用Spheriflex主旋翼和尾旋翼头,其技术和性能已经得到验证,并提供更低的维护成本。美洲狮/超级美洲狮MK2+的五个主旋翼叶片受益于最先进的翼型设计。他们有一个复合梁与抛物线叶片尖与一个双面形的轮廓。这种五叶片配置确保一个特别低的振动水平的直升飞机。主转子系统直径为16.2米。

直升机历史

直升机的完整历史(20世纪20年代到今天)

1920年代

1930年50年代的作品

1950年s-60s

1960年代- 90年代

1992-1995

1996-2000

2001 - 2005

2006 - 2010

2011 - 2015

2016 - 2020

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