1996-2000

1996年

1996年2月15日:NH90的第一次官方航班的仪式在法国,意大利,德国和荷兰(国家)的军事和政府代表的存在下,在法国的航空公司直升机(前欧洲代表前欧洲监测员)厂。乐动体育app靠谱吗参加NH90计划)

2月15日:NH90的第一次官方飞行仪式在法国玛尼地区的欧洲直升机厂进行。第一个NH90原型在法国,意大利,德国和荷兰(参加NH90计划的国家)的军事和政府代表的存在中,欧洲行业代表和世界出版社的军事职务。

2月21日:第五虎原型(PT5)的首次飞行发生在成功奥托布伦,德国。

5月13日:NH90首次参加柏林ILA Airshow的航空展示。NH90直升机(PT1)的第一个原型到达Schönefeld机场,由Beluga飞机运输,经过一个非常短的飞行前检查准备在官员的存在,新闻和公众访问空中。

1996年10月30日在Marignane的第一个飞行As365 N3 Dauphin。

10月30日:该AS365 N3,多芬的高性能版本,进行了首飞。

1997年

二月:该EC120在加利福尼亚州阿纳海姆欧洲直升机公司的直升机博览会的展位亮相。

3月4日:AS350 B3 Ecureuil / Astar,Lama的继任者,进行了少女飞行。它的强大发动机预先收到空中工作。八年后,它将世界纪录从珠穆朗玛峰峰顶的最高起飞海拔地区打破。

1997年3月19日:NH90(PT2)的第二种原型成功的少女飞行,由实验试验飞行员飞行,菲律宾,飞行试验工程师,丹尼斯特里维尔和飞行工程师,Jean-Claude Rabany

3月19日:已成功进行NH90(PT2)的第二种原型的少女飞行。NH90 PT2由实验试验飞行员,菲利普Boutry,飞行试验工程师,Denis Trivier和飞行工程师,Jean-Claude Rabany。

AH155(前EC155)进行了少女飞行。这种升级版的Dauphin(Spheriflex 5-Blade主转子和安静的Fenestron®尾桨)提供了40%的舱室空间

6月17日:EC155进行其少女飞行。这种升级版的Dauphin(Spheriflex 5-Blade主转子和安静的Fenestron®尾桨)提供了40%的客舱空间。

1997年6月20日:老虎工业化合同巴黎航展在布尔歇期间签署

6月20日:老虎工业化合同在航展期间签署。

7月2日:NH90完成了首次逐线飞行,是世界上第一架配备乘线控制系统的直升机。

七月:交付2,000TH.单一发动机Ecureuil / Fennec(AS350 BA)到DHFS(防御直升机飞行学校)负责英国试乐动体育官网活动点培训。

1998年

5月20日:认识生产的虎式直升机的法德谅解备忘录是在柏林签署。

7月22日:AeroSpatiale通过与Lagardère子公司Matra Haute Technologies的合并宣布其私有化。

8月1日:帕特里克·加文被任命为欧洲监禁管理委员会主席,代替Jean-FrançoisBigay,他将他的新职位作为航空部门在航空公司集团内的航空部门。

8月26日:内部的法国教育部宣布通过合同价值1.7亿美元,欧洲直升机公司购置32架BK117 C2直升机。双引擎BK117的这种新的专用版本将被用于支付在平坦的乡间,水或山区地形公共安全和客运需求的整个范围。

11月17日:戴姆勒克莱斯勒使其股市首次亮相。其子公司DASA是欧洲/欧洲/欧洲/股东)更名为戴姆勒克莱斯勒航空航天AG。

11月27日:已成功进行NH90(PT3)的第三种原型的少女飞行。审判在下午5:05开始和30分钟时,NH90 PT3由实验测试导频,菲利普Boutry,飞行测试工程师,丹尼斯Trivier和飞行工程师,吉恩克劳德Rabany飞行。

1998年3月11日,在马里尼亚讷的EC155首飞。

12月11日:双引擎EC155乙同时接收初始认证类型从民航当局在法国(DGAC)和德国(LBA)。

1999年

NH90(PT4)第四个原型的第一个航班在Eurocopter Deutschland在慕尼黑附近的Ottobrunn的测试设施进行了

5月31日:在NH90(PT4)的第四样机首飞成功发生在慕尼黑附近的奥托布伦中欧洲直升机五金测试设施。在NH90项目,它代表了欧洲的航空业具有里程碑意义的程序,该程序又向前迈进了重要的一步。试验开始于下午4点33并持续1小时5分钟。直升机达到140个KTS最大速度和5000英尺高度。该NH90 PT4通过实验测试飞行员,赫伯特射线激光器和安德鲁·华纳飞行。飞行测试工程师丹尼斯·阿梅尔。的PT4是代表的NH90和特征的战术运输版本(TTH),除了标准NH90全玻璃座舱,具有自动飞行控制,双总线核心航空电子系统和专用任务系统飞线控对照。这包括前视红外,头盔瞄准具和显示,数字地图生成器,天气雷达,电子对抗系统,战术控制和战术通信系统。

6月11日:AeroSpatiale Matra Group成立。

1999年EC145首飞。

6月12日:在EC145,继任者BK117,进行了首飞。EC145提供了增加的最大起飞重量和有效载荷容量以及与EC135相同的现代驾驶舱。

6月17日:欧洲直升机公司提供的超级美洲豹/美洲狮家庭布里斯托直升机第500直升机。此直升机,用2500序列号,是AS332 L2超级美洲豹;它将被挪威,布里斯托的一家子公司进行操作,从索拉机场在挪威海上任务。直升机装配有正迅速成为标准装备,EUROARMS或欧洲直升机公司的飞机记录和监控的部分选项

6月18日:在Jean-Yves Helmer的存在,法国军备机构,DGA和Hans-Heinrich博士,BWB国家德国副武器主任,BWB总裁(联邦德国军事技术和采购机构),DetlevPETRY,签署弗朗诺 - 德国作战和支持直升机,老虎的生产合同。合同信号清关为老虎生产。将采购德国和法国80款的最初批次的160直升机80批。德国军队的总需求为212和法国军队的总共215岁的直升机的要求保持不变。机器的生产和最终组装将位于诺布沃(德国)和玛尼地区(法国)的Eurocopter植物。成本和工作股份在两个伙伴国家之间的50:50之间分配。

6月24日:在EC130进行了首飞。这个新的小松鼠/爱仕达家庭提供了更多的车厢空间,广泛的知名度和符合由美国国家公园服务所需的大峡谷标准降低声级的成员。

8月18日:米尔,喀山直升机和欧洲直升机,这三家公司隶属于俄罗斯法律,签署了欧洲罗欧洲的公司,在莫斯科签订了莫斯科的合同,为15吨课程的MI 38重型双胞胎建造了一个可行性示范。Pratt&Whitney Canada将提供PWC 127发动机。MIL将处理一般设计,图纸,组件测试和飞行测试。喀山直升机将负责制造机身和刀片和最终组装。欧洲直升机将负责不同版本的驾驶舱,航空电子设备,设备和配件的设计。

9月9日:法国空军从欧洲直升机收到其首次“Resco”Cougar MK2。空军已经能够在7月和1999年8月在1999年8月开始对该直升机进行密集评估,当时已有100多个飞行时间。此外,空军产品团队密切参与了Resco Cougar的定义。该直升机是目前采购计划(1997-2002)的4个美洲狮中的第一个;3其他交货将达到2003年。总要求是估计的14升的直升机。

12月2日:德国航空当局,LBA(Luftfahrtbundesamt)已授予单驾驶和双飞行员IFR(仪表飞行规则)认证设有自动飞行控制系统(自动飞行控制系统),并为EC135的“Avionique中篇小说”驾驶舱配置的认证适用于EC135s与任一透博梅卡Arrius 2B或普惠加拿大PW206B发动机。

12月14日:100日AS350 B3 Eurocopter制造和用于日本操作员的Ecureuil单型发动机直升机已被移交给他们的经销商Kawasho。AS350 B3包括多种改进:发动机控制,带有试点集体杠杆的扭曲握把,主齿轮箱升级到500千瓦,以及双发动机Ecureuil尾桨。在最近认证的最新创新中,很快可用:将辅助转子制动器和燃料关闭控制转移到架空面板,以释放地板空间,中央仪表板,内置照明和3“仪器。

2000年

6月8日:在伊拉官方仪式期间,涉及全球收购595架直升机的谅解备忘录和谅解备忘录,并通过Jean-Yves Helmer签署了全球工业化的全球致力于的产业化和366 NH90直升机的生产,DéléguéGénnéral倒L'Marment(法国),德国秘书博士WaltherStützle(德国),Onorevole Dott,Domenico Minniti,Sottosegretario Alla Difesa(意大利)和Jan Fledderus博士,Directeur Generaal Materieel(荷兰)。

9月8日:Eurocopter将其法律形式从一家股份公司(SA)改为简体股票公司(SAS)。Jean-FrançoisBigay被命名为欧洲直升机SAS董事长。
该操作通过建立欧洲航空防务和航天COMPAGNY(EADS),使得从两个股东,宇航马特拉(法国)和戴姆勒 - 克莱斯勒宇航公司(德国),和西班牙公司C乐动体育官网活动ASA 10 2000年7月的合并成为可能。

2000年10月24日在ISTRES(法国)的AS532 A2在AS532 A2中加油在飞行中的C130洛克希尔。

十月:飞行中的加油测试成功完成了作战搜索和救援美洲狮。加油过程从油轮飞机的尾行开始形成直升机。通过连接到位于飞机翼上的加油吊舱的加油吊杆挂钩之后,直升机略微占据侧面和更高的位置,燃料转移操作开始。

第一次测试涉及用500和1000磅燃料进行部分加油,然后完成全面的加油操作,在此期间,在不到15分钟的时间内转移5,500磅的燃料。
测试由左翼进行,然后从油轮飞机的右翼进行,改变直升机的配置,直到测试最大操作配置(最大携带所有外部商店的全部重量)。

11月30日:在中型运输(11吨类)双引擎EC725美洲狮/超级美洲豹直升机的新MK2 +版本完成从马里尼亚讷欧洲直升机公司工厂首飞。熟女/超级美洲豹MK2 +将继续使用Spheriflex主尾旋翼头,其技术和性能已经得到证实,这也提供了更低的维护成本。从国家的最先进的翼型设计美洲狮/超级彪马MK2 +益处的五个主要的转子叶片。他们有与他形轮廓抛物线叶尖复合晶石。这五刀片配置确保了直升机特别低的振动水平。主旋翼系统具有直径为16.2米。

直升机历史

完整的直升机历史(20世纪20年代到今天)

20世纪20年代

20世纪30年代 - 50年代

20世纪50年代 - 60年代

20世纪60年代 - 90年代

1992-1995

1996-2000

2001-2005

2006-2010

2011-2015.

2016-2020

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